再看一回 GT

车辆提供日亚车业
Nissan的至宝：Skyline GT-R对国人来说还真是陌生，刚硬方正的外型、前后叶子板大幅外暴的肌肉感，搭载这一具直六RB26DETT双涡轮增压引擎，拥有轻鬆破千匹的惊人潜力，但是从不曾引进台湾…

Skyline时代结束
东瀛战神姗姗来迟

1957年第一代Skyline登场，当年的车型与动力在现今的汽车市场中看起来已显过时，不过经过世代的演变，Skyline曾经消失了一段时间，一直到1989年R32的复出、正式进入RB引擎高性能的时代，这一具RB26DETT双涡轮增压引擎被称为日产六缸名机，搭载于知名的R32、R33、R34车型中，最大马力从280hp起跳，在不同时期推出像是400hp的Nismo 400R、500hp的GT-R Nismo Z-tune等，而RB引擎最大的对手就是Toyota 2JZ-GTE，不过依照日本当地改装玩家的说法，RB26引擎的缸径与冲程设计比2JZ好，因此RB26引擎的极限与平衡性都比2JZ来得好。为什幺没有引进台湾呢？说真的，国内曾有贸易商引进此车，但是，因为是右驾的关係，Skyline无法在台湾挂牌上路，而且Nissan一直视Skyline为日本的骄傲，所以在R34停产前，Skyline GT-R从不曾推出左驾车型，才会造成国内无此车的情形，不过接下来的Skyline车型有了极大的转变。

R35外型拥有现代感，不过车尾的四圆灯仍保有Skyline GT-R的精神
VR38新引擎科技导入
480hp的双涡轮动力

2002年Skyline的后继车推出，使用全新科技的VQ自然进气引擎取代RB双涡轮增压引擎，在日本延续前期的名称、改为V35，输出版就是大家熟知的Infiniti G35。2007年梦幻的GT-R R35正式亮相，车型仍保留了强烈的跑车风格、同样为双门的配置，尤其是尾灯，可说是完全承袭Skyline GT-R的精神，而且有一个最大的重点，战神终于有美规左驾版了。搭载3.8L VR38DETT的V6引擎，而且是双涡轮增压的设定，动力输出已达480hp/60.0kgm、0-100km/h只要3.6sec，并且採用6速自手排变速箱以及追加一大堆电子辅助系统，R35不再像以前一样只是辆「武车」，而是一部标準的跑车。

经典的RB26引擎确定走入历史，取而代之的VR38引擎更为兇猛，3.8L加上双涡轮的设定可榨出480hp最大马力，为「战神」的美名继续发扬光大

GT-R R35一推出，日本各大改装厂争相开发其对应套件，目前国内动作较大的品牌就算是AAI全美国际代理的Mine's，透过增压值的调高、ECU的撰写与周边的强化，让R35到达600hp的最大马力（据闻在这小小宝岛内已有7部之多） ，而HKS有针对R35推出GT600与GT570两种套件，另外Amuse也有对应的套件能让最大马力到达600hp，大家可以注意到现在日本各大厂都将动力设定于600hp左右，主要是考量R35所使用的6速自手排变速箱耐用度不够，不过相信不久的将来，变速箱的强化也是非梦事啰！此部由日亚车业提供的R35，预计在九月中进行改装，将大量採用Amuse的套件，当然也包含600hp的动力升级套件，编辑部将会进一步追蹤报导，请各位拭目以待。

除了钥匙不用拿出来的Keyless之外，6速自手排变速模式也更加方便了，开跑车也可以很轻鬆。
Toyota Supra JZA80改装明细表美製Turbonetics涡轮机HKS EVC涡轮压力控制器HKS F-Con V Pro可程式电脑前后Brembo对向多活塞煞车组18吋圈胎Veilside全车空力套件Toyota Supra JZA80规格表引擎型式L6 DOHC 24V排气量2997c.c.缸径×冲程86×86mm压缩比8.5：1最大马力280hp/5600rpm最大扭力46.4kgm/4000rpm长宽高4514×1811×1275mm轴距2550mm车重1581kg